Die Teilnehmer waren sich einig, dass aufgrund der Klimakrise der umweltfreundliche Rad- und Fußverkehr so gefördert werde sollte, dass in den nächsten Jahren der Anteil des Radverkehrs von derzeit 19 % auf mindestens 25 % gesteigert wird.

Voraussetzungen zur Stärkung des Radverkehrs sind sichere und komfortable Radwege, damit auch alte und junge Verkehrsteilnehmer das Rad gefahrlos für ihre täglichen Wege zu Schule, Arbeitsstätte und zum Einkaufen benutzen können. ADFC-Mitglied Walter Hupfeld erläuterte in einem Vortrag die Rolle von Stress beim Radfahren und das Konzept unterschiedlicher Stresslevel auf Radwegen. Das höchste Stresslevel verursacht dabei der Mischverkehr von Fahrrädern und Autos, was nur für einen kleinen Anteil von Radfahrenden akzeptabel ist. Das geringste Stresslevel besteht auf baulich getrennten Radwegen, die auch Eltern mit kleinen Kinder gefahrlos nutzen können. Damit der Anteil des Radverkehrs deutlich angehoben werden kann, muss für alle Fahrten ein durchgehendes Netz von Radwegen mit einem geringen Stresslevel vorhanden sein. Das sind entweder getrennte oder vom Autoverkehr deutlich abgegrenzte Radwege mit einer ausreichenden Breite. Bei Mischverkehr liegt ein angemessenes Stresslevel nur in Tempo 30-Zonen und bei einer geringen Verkehrsdichte vor. Auch Radfahrende mögen keine Umwege oder schlechte Oberflächen. Ein Radwegenetz sollte kurze Wege mit einem geringen Rollwiderstand haben, die ein zügiges Fahren mit einer konstanten Geschwindigkeit ohne Hindernisse ermöglicht. Mit einem geeignet Radwegenetz kann der Anteil des Radverkehrs am Verkehrsaufkommen deutlich gesteigert werden, wie Freiburg oder Münster verdeutlichen.